1. Kosiarkę przechowujemy bez paliwa!

Jeszcze kilka lat temu nie miało to aż tak wielkiego znaczenia. Co zatem się zmieniło w dziedzinie paliw? Wprowadzono bio-paliwa. Należy pamiętać, że silniki i gaźniki kosiarek nie były projektowane pod kątem wykorzystania w nich paliw z dużą ilością bio-dodatków. Jakość paliw na Polskim rynku pozostawia wiele do życzenia. Rzadko kiedy widuje się już paliwo z „ustawowymi” ~5% etanolu. Ilość ta bardzo często przekracza 15%, a w skrajnych przypadkach dochodzi nawet do 35%. Co to w praktyce oznacza? Po pierwsze takie paliwa dużo szybciej ulegają procesowi starzenia, a zatem trzymanie niewielkiej ilości paliwa przez kilka miesięcy w kosiarce bywa szkodliwe dla jej silnika. Praca na „starym” paliwie może skutkować zbyt niską temperaturą zapłonu, tendencją do samozapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej (spalaniem stukowym). Podnosi to w konsekwencji temperaturę pracy, a to w silniku chłodzonym powietrzem, może w niedługim czasie doprowadzić do przytarcia silnika.

Scenariusz w takim przypadku za każdym razem wygląda podobnie. Piękny majowy weekend, słońce świeci, trawa „po pas” . Wyruszamy na pierwsze koszenie. Kosiarka nie dość, że pracuje pod nienormatywnym obciążeniem, to całość uzupełnia stare paliwo. Recepta na wizytę w serwisie gotowa.

Proces starzenia paliwa to jedno, a duża ilość dodatków to inna sprawa. Paliwo z czasem odparuje, a rozpuszczone w nim „polepszacze” z reguły wytrącają się w postaci osadów. Wygląda to mniej więcej tak:

Zielonkawy osad jest typowym osadem powstającym podczas odparowywania kiepskiej jakości paliwa. Drugi osad (wyglądający jak klej lub kisiel) to najprawdopodobniej skutek trzymania paliwa w pojemniku do tego nie przystosowanym (najczęściej w butelce PET po napojach). Zarówno pierwszy jak i drugi w takim samym stopniu zanieczyszczają dysze gaźników pływakowych (B&S Quantum, Intek, Honda, Kawasaki, Emak).

Nieco bardziej odporne na osady są gaźniki membranowe (PulsaPrime firmy Briggs & Stratton stosowane w silnikach Classic, Sprint i Quattro), ale te z kolei bardzo nie lubią dużej ilości etanolu w paliwie. Długotrwały kontakt z takim paliwem powoduje deformację membrany.

Recepta na powyższe problemy jest prosta. Po ostatnim koszeniu wylewamy paliwo ze zbiornika. Po czym odpalamy kosiarkę, aby wypaliła resztkę paliwa, które pozostało w instalacji. Ta prosta czynność z reguły pozwala uniknąć wizyty w serwisie na wiosnę.

2. Czyścimy wnętrze korpusu.

Zanim przystąpimy do wyczyszczenia wnętrza korpusu kosiarki musimy pamiętać, że kosiarkę z silnikiem spalinowym wolno przechylać tylko „na rączki”. Nie przechylamy jej na boki ani do przodu.

Do czyszczenia korpusu najlepiej nadaje się myjka wysokociśnieniowa. Jednakże zwykła szczotka druciana i wąż z bieżącą wodą powinien wystarczyć.

Po wyczyszczeniu kosiarki dokonujemy inspekcji. Należy sprawdzić poniższe elementy:

• Stan noża tnącego – w szczególności jego ostrość, czy nie jest powyszczerbiany, zgięty. Czy nie brakuje jego fragmentu. Niewłaściwe wyważenie noża będzie powodowało nadmierne drgania, w konsekwencji pękanie mocowań silnika w korpusie, notoryczne odkręcanie się śrub w silniku.
• Stan bezpieczników (bolców) na piaście noża – jeżeli są ścięte należałoby taką piastę wymienić. Niektóre piasty posiadają zamiast bolców blaszki, które można z powrotem zagiąć, inne zaś posiadają zestaw podkładek ciernych. W razie niepewności należy zasięgnąć porady w najbliższym serwisie.
• Stan paska klinowego – tylko jeżeli kosiarka takowy posiada. Trzeba zwrócić uwagę czy nie jest poszarpany, lub uszkodzony. Większość kosiarek posiada plastikową osłonę paska klinowego, jeżeli jest ona popękana lub uszkodzona, ją także należy wymienić.
• Ogólny stan korpusu – proszę się nie przejmować rdzą we wnętrzu korpusu. To akurat normalne. Uwagę należałoby zwrócić na spawy  i otwory mocowania silnika - czy nie są popękane. Czy nie brakuje śrub mocujących silnik.

3. Czynności opcjonalne

Część z naszych klientów późną jesienią wymienia olej i ostrzy noże. Podyktowane jest to faktem, że na wiosnę w serwisach ustawiają się bardzo długie kolejki. Taki przegląd jesienią to z reguły koszt rzędu:

Plus ewentualne dodatkowe koszty napraw (czyszczenie gaźnika, spawanie korpusu, wymiana lub prostowanie wału silnika, wymiana filtra powietrza lub świecy, itp).

Wszelkie pytania prosiłbym zadawać w komentarzach. Na każde postaram się odpowiedzieć.

Oznaczenia najczęściej znajdują się na dolnej części ogniwa prowadzącego. Dodatkowe informacje można niekiedy znaleźć wytłoczone na ograniczniku wysokości cięcia lub ogniwie łączącym.

Poniższa tabelka zawiera ściągawkę z oznaczeniami łańcuchów różnych producentów: OR – Oregon, DO – Dolmar, CA – Carlton, WI – Windsor. Należy pamiętać, że oprócz tych czterech firm na rynku obecne są też inne nie uwzględnione w tym zestawieniu, np.: Husqvarna, Stihl, łańcuchy z Chin z nazwami ciężkimi do wyartykułowania. O ile dwie pierwsze wymienione, być może zostaną w najbliższym czasie uzupełnione, o tyle zagadnieniem chińskich podróbek się zajmować nie będziemy. Jest to nasze własne opracowanie, więc gdyby znalazły się w nim jakieś błędy, prosiłbym o info w komentarzach. Szczególnie prosiłbym uważać na wpisy ze znakiem -?-.

Łańcuchy tnące Oregon do użytku z pilarkami ręcznymi:

• 25 - 1/4” 1.3 mm – 25AP
  
• 90 - 3/8” 1.1 mm – 90SG
  
• 91 – 3/8” 1.3 mm – 91VX  / 91VG (z ogniwami „anty-odbiciowymi”) / 91LX („samo-ostrzący”)
  
• 20 – .325” 1.3 mm – 20LPX (pełne dłuto) / 20BPX (półdłuto)
• 21 – .325” 1.5 mm – 21LPX (pełne dłuto)/ 21BPX (półdłuto)
  
• 22 – .325” 1.6 mm – 22LPX (pełne dłuto)/ 22BPX (półdłuto)
• 95 - .325” 1.3 mm – 95VPX (półdłuto)
  
• 72 - 3/8” 1.3 mm – 72LGX / 72LPX („Bumper-link”) / 72D (półdłuto) / 72DP (półdłuto + „BL”)
• 73 - 3/8” 1.5 mm – 73LGX / 73LPX („Bumper-link”) / 73D (półdłuto)/ 73DP (półdłuto + „BL”)
  
• 75 - 3/8” 1.6 mm – 75LGX / 75LPX („Bumper-link”) / 75D (półdłuto)/ 75DP (półdłuto + „BL”)
• 58 - .404” 1.5 mm – 58L (pełne dłuto)
• 59 - .404” 1.6 mm – 59L (pełne dłuto) / 59AC (ząb typu „przecinak”)
  
• 26 - .404” 1.5 mm – 26 (półdłuto)
• 27 - .404” 1.6 mm – 27 (półdłuto)
  

Łańcuchy do cięcia wzdłużnego drzewa mają identyczne oznaczenia na ogniwach prowadzących, w symbolu łańcucha obecna jest litera „R”, np.: 91R, 95R, 72RD, 73RD, 75RD, 27R.

Identycznie przedstawia się sytuacja z łańcuchami typu MultiCut (zęby z powłoką chromową). W ich symbolu na początku widnieje litera „M”, np.: M91VX, M95VPX, M21LPX, M22LPX, M73LPX, M75LPX.

Informacje i zdjęcia pochodzą z oficjalnej strony firmy Oregon. Znajdą na niej Państwo dokładny opis każdego łańcucha.

Łańcuchy tnące Oregon do użytku w harwesterach:

• 16 – .404″ 1,6 mm – 16HX
  
• 18 – .404″ 2,0 mm – 18HX / 18HJX („szczerbate” )
  
• 11 – 3/4″ 3,1 mm – 11H / 11BC
  

Informacje i zdjęcia pochodzą z oficjalnej strony firmy Oregon.

httpv://www.youtube.com/watch?v=CVRrL6WLizI

Do pobrania: Instrukcja ostrzenia i konserwacji układów tnących w formacie PDF. Identyczna instrukcja jest dołączana w formacie papierowym do zestawu pokazanego na filmie.

Zestaw do ostrzenia łańcucha tnącego

httpv://www.youtube.com/watch?v=HZ6RduaxCvA

Wymiary zewnętrzne

Składany koziołek Oregon (Katalog 542653) po złożeniu zajmuje niewiele miejsca. Jest lekki, bez wysiłku daje się transportować, a piłowanie drewna idzie szybko i sprawnie.
[simpleviewer gallery_id="7"]

Jak widać kluczem do sukcesu jest odpowiednia siekiera. Na materiale wideo widnieje starszy, nieprodukowany już model Fiskars 122200. Zastąpiona została przez nowszy model X25 (1222480).

[simpleviewer gallery_id="3"]

Jeżeli przegląd zerowy wykonywany jest w obecności klienta, czynność ta zazwyczaj połączona jest z instruktarzem. Uczulamy przyszłego użytkownika na kwestie bezpieczeństwa, prawidłowej obsługi i konserwacji. W sprzedaży wysyłkowej, fakt wykonania przeglądu zerowego dokumentujemy dodatkowym protokołem.

Szczegóły procedury przeglądu zerowego pilarki spalinowej:

Na przykładzie pilarki spalinowej Dolmar PS420C

Protokół przeglądu zerowego pilarki spalinowej

1. Rozpakowanie z kartonu wraz ze sprawdzeniem kompletności, poprawności dołączonego osprzętu i dokumentacji.
2. Montaż testowego układu tnącego.
3. Zalanie paliwa (z olejem) i oleju na łańcuch.
4. Pierwsze uruchomienie:
   • Uruchomienie maszyny.
   • Kontrola poprawności działania układu smarowania.
   • Rozgrzanie silnika.
   • Kontrola i opcjonalna regulacja obrotów.
   • Kontrola działania mechanizmu hamulca.
5. Demontaż testowego układu tnącego.
6. Usunięcie paliwa i oleju.
7. Czyszczenie pozostałości płynów eksploatacyjnych.
8. Zapakowanie maszyny wraz z kompletem osprzętu i dodatkami według specyfikacji zamówienia.

Zalecenia dotyczące dalszej eksploatacji:

Po okresie dotarcia (wypaleniu pierwszych 5-10 litrów paliwa) zaleca się wykonanie przeglądu we własnym zakresie – celem weryfikacji maksymalnych obrotów silnika. Przegląd ten nie jest wymagany z punktu widzenia warunków gwarancji i może być wykonany odpłatnie. Lista Autoryzowanych Punktów Serwisowych znajduje się na druku Karty Gwarancyjnej.

Przychodzi klient do sklepu i mówi:

- Poproszę łańcuch do piły

- Do jakiej piły?

- O takiej do cięcia, wie Pan.

- A prowadnica jakiej długości

- Oooo taka – mówi klient machając rękami to w prawo, to w lewo

Niby nic nadzwyczajnego. Jednakże z uwagi na mnogość cech charakteryzujących dany łańcuch, przy tak szczątkowych informacjach ze strony klienta, dobór właściwego łańcucha to nie lada wyzwanie. Najprościej byłoby zabrać stary łańcuch na „wzór” lub etykietę z opakowania poprzednio kupionego.

Główne parametry charakteryzujące łańcuchy tnące:

1. Skok łańcucha (podziałka) – czyli odległość między kolejnymi ogniwami prowadzącymi. Należy pamiętać że podziałka musi być taka sama w każdym z elementów układu tnącego (łańcuch, prowadnica, kółko napędowe/bęben sprzęgła).

Najpopularniejsze podziałki, począwszy od najmniejszej to:

• 1/4″ – bardzo rzadko występująca na Polskim rynku, popularna zaś w Stanach Zjednoczonych. Jest ona stosowana przeważnie w pilarkach do jednej ręki i pilarkach na wysięgniku – okrzesywarkach.
• 3/8″ Picco – popularna podziałka w małych piłach łańcuchowych. Nazywana jest bardzo często 3/8″ Hobby.
• .325″ – pomimo iż odległość pomiędzy kolejnymi ogniwami prowadzącymi jest mniejsza niż w łańcuchu z podziałką 3/8 Picco, podziałka ta jest szeroko stosowana w profesjonalnych pilarkach.
• 3/8″ – stosowana jest w dużych pilarkach o mocy ponad 3,5 KM
• .404″ – niegdyś stosowana w największych piłach spalinowych, dziś jednak występująca wyłącznie w harwesterach – potężnych maszynach do ścinki drzewa

2. Szerokość ogniwa prowadzącego – większośc łańcuchów występuje w dwóch lub więcej odmianach; Standardowej, nieznacznie odchudzonej – przeznaczonej do maszyn o mniejszej mocy, oraz niekiedy grubszej powstałej na skutek „widzimisie” firmy wprowadzającej sprzęt na rynek.

Tak więc mamy:

• 3/8″ Picco: Standard 1,3mm / Microlite 1,1mm
• .325″: Standard 1,5mm / Microlite 1,3mm / Stihl 1,6mm
• 3/8″: Standard 1,5mm / Stihl 1,6mm
• .404″: 16H 1,6mm / 18H 2,0mm

3. Długość – czyli ilość ogniw prowadzących lub zębów tnących. Należy pamiętać że ilość ogniw prowadzących jest zazwyczaj 2 razy większa niż zębów – jednak nie jest to regułą. Zdarzają się łańcuchy z zębami co drugie ogniwo (np: w McCulloh’u), oraz łańcuchy z nieparzystą liczbą ogniw prowadzących. Długość jest zdeterminowana oczywiście zastosowaną prowadnicą. Oczywistym wydaje się fakt, że dłuższa nie oznacza lepsza. Układ tnący powinien być optymalnie dobrany do potrzeb. Im krótsza prowadnica tym mniejsze opory cięcia – co jest ważne szczególnie w pilarkach o małej mocy. Zbyt długa prowadnica, może być również mniej wygodna, z uwagi na ryzyko zaczepienia końcówką prowadnicy o ziemię.

4. Profil poprzeczny zęba tnącego – czyli jego kształt. Łańcuchy generalnie dzielimy na 2 grupy:

• Pełne dłuto – gdy krawędź tnąca w przekroju daje kąt prosty. Takie łańcuchy mają lepszą zdolność cięcia (skrawania), jednakże są podatniejsze na tępienie ponieważ tną samym czubkiem.
• Półdłuto – w przekroju ścięte na płask pod kątem 45 stopni, bądź zaokrąglone. Łańcuchy te skrawają nieco wolniej niż pełne dłuto, jednakże wolniej też się tępią. Zaleca się stosowanie szczególnie gdy materiał cięty może być zabrudzony (piaskiem, ziemią).

5. Dodatki – czyli różne rozwiązania zwiększające wygodę, bezpieczeństwo pracy i żywotność układu tnącego. Jak chociażby ogniwa „anty-odbciowe” zmniejszające odrzut łańcucha przy prostopadłym wejściu końca prowadnicy w materiał; czy też wypukłe blaszki łączników ogniw prowadzących polepszające smarowanie łańcucha. Należy pamiętać, że każde rozwiązanie ma zarówno zalety jak i wady. Otworki w ogniwie prowadzącym zapewniają lepszy transport oleju do odległych partii prowadnicy, niemniej osłabiają ogniwo, co w skrajnych wypadkach może prowadzić do jego rozerwania.

6. Producent – to właśnie od niego w największej mierze zależy jakość gotowego wyrobu. Do światowej czołówki w produkcji łańcuchów należy Grupa Blount, w której produkowane są łańcuchy firm:

• Oregon
• Dolmar / Makita
• Carlton
• Windsor
• Chipmaster
• ICS

W tym miejscu chciałbym zaznaczyć, że wszystkie za wyjątkiem ICS (produkującego specjalistyczne łańcuchy do betonu i cegły) dostępne są w Naszej firmie. To tak tytułem „autoreklamy”

Pozostaje jeszcze zaznaczyć, że z uwagi na coraz większą skale podrabiania układów tnących firmy Oregon, należy się zaopatrywać w nie wyłącznie u sprawdzonych sprzedawców. Z drugiej zaś strony „bezpiecznym” wyborem produktów wysokiej jakości jest firma Dolmar.

Mam nadzieję, że te krótkie wprowadzenie do tematu łańcuchów pilarek spalinowych i elektrycznych pomoże Państwu w przyszłości w doborze właściwego układu tnącego.